ENGLISH




 

MABI-BUS Kft.

 

CÉGTÖRTÉNET

1992-ben az Első Magyar Alap megvásárolta a korábbi Ikarus telephelyet és önálló gyártásba kezdett NABI (North American Bus Industries) néven. A budapesti telephely része volt az amerikai székhelyű NABI anyacégnek. Fő tevékenysége autóbusz karosszériák (UFB = Unfinished Bus) gyártása az USA városi autóbusz piacára.

2006-ban a Cerberus Capital Management az amerikai anyacéggel együtt a magyarországi NABI-t is felvásárolta. A cég budapesti üzemében gyártották az acélvázas, fényezett, vontatható karosszériájú autóbuszokat modern technológiák alkalmazásával.

2013 decemberében miután az amerikai tulajdonos kivonul a magyar piacról az evopro csoport felvásárolja a budapesti gyárat és a NABI magyarországi Kft.-jét annak szellemi jogaival együtt, névhasználati jog nélkül. Az amerikai piacos tevékenység megszűnik és az evopro csoport létrehozza a MABI-BUS Kft.-t. A telephelyen az evopro saját autóbusz termékfejlesztését és gyártását végzi.


BUDAPESTI TELEPHELY, TERMELÉS, TERMÉKEK

A NABI időszakban, a gyárban 8500 karosszéria (UFB) és 63 komplett autóbusz épült. Az amerikai típusok Los Angeles, Miami, New Jersey, Boston, Washington, Las Vegas stb. városok útjain ma is futnak akárcsak a magyarországi piacon értékesített 63 komplett autóbusz. Az evopro a telephely megvásárlásán túl az amerikai szóló és csuklós SF, LFW, BRT és az európai 700SE és Sirius városi/elővárosi buszok gyártásával korábban foglalkozó kompetenciával is rendelkezik. A MABI-BUS gyárban a korábbi gyakorlatnak megfelelően bérgyártásban/partnerségben is épülnek buszok, pl. ARC-IKARUS troli. A MABI-BUS gyár legfontosabb termékei a világszínvonalú és újdonságú evopro Modulo Medio Electric és Hybrid típusú, kompozit karosszériájú, alternatív hajtású járművei. 2015-től fémkarosszériás, Modulo M típusú járművek is készülnek.

Tovább a MODULO kompozit karosszériájú autóbuszcsalád weboldalára…

TELEPHELYI ADOTTSÁGOK, INFRASTRUKTÚRA

A MABI-BUS gyár elsődlegesen autóbusz/jármű gyártás feltételeire lett kialakítva. Az összesen 85000 m² területből 33000 m² beépített, amely a gyártó terülteket, a gyártás fenntartásához szükséges adminisztratív irodákat és raktárakat is tartalmazza. A területhez iparvágány is tartozik. A gyártó területen alkatrészgyártáshoz szükséges csarnok (CNC lézervágó, CNC élhajlító, NC vastaglemez daraboló, CNC 2D csőhajlítók, hagyományos daraboló és hajlító gépek, excenter prések), hegesztett acélszerkezet gyártásához daruzott csarnokok (AWI és AFI hegesztő gépek, egyengetők, cél gépek), szerelő tevékenységhez kialakított vonalak (elektromos és pneumatikus kézi gépekhez szükséges csatlakozásokkal), nagy kapacitású, haszonjármű fényezésre alkalmas fényező kamra rendszerek állnak rendelkezésre. A gyártó területeken szociális blokkok, étkezők stb. is vannak. Kiegészítő tevékenységekre csőfoszfátozó kádrendszer, alkatrészfényező konvejor pálya és kis fényező fülkék szolgálnak. A gyártás kiszolgálásához alapanyag és félkész termék raktárak tartoznak. A speciális, kis szériás vagy prototípus járművek a szeparált Kísérleti üzemben készülnek. A klimatizált irodák mérnöki tevékenységnek és a szükséges adminisztrációnak (pénzügy, HR, PR, beszerzés, menedzsment, tárgyalók) adnak teret.

A MABI-BUS Kft. tevékenysége során komoly tapasztalatra tett szert autóbusz karosszériatervezésben, termékfejlesztésben illetve gyártás előkészítésben, és a termékek magas követelményeknek megfelelő gyártásában. A jelenlegi gyártási struktúra az alábbi fő tevékenységek köré épül:

- Alkatrészgyártás

- Vázszerkezet gyártás (fém és kompozit)

- Burkolat rendszerek építése (fém karosszériákon)

- Fényezés és bevonatolás

- Készre szerelés

 

 

TERMÉKEK

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


ALKATRÉSZGYÁRTÁS

Az alkatrészgyártási tevékenység alapvetően lemezmegmunkálás és zártszelvény/profil feldolgozás. Elemi alkatrészgyártáson túlmenően rész- vagy komplett egység összeállítások történnek hegesztéses, szegecseléses illetve szerkezeti ragasztásos technológiákkal. A lemezmegmunkálás nagy teljesítményű CNC vezérlésű lézervágó gépen, CNC vagy manuális vezérlésű élhajlító gépeken, NC vagy manuális vezérlésű daraboló gépeken történik. Zártszelvény/profil feldolgozáshoz fűrésztárcsás daraboló gépek, CNC vezérlésű 2D-s profilhajlítógép áll rendelkezésre.

Géppark:

- CNC vezérlésű lézervágó gép (TRUMPF)

- CNC vezérlésű élhajlító gép (HACO)

- NC vezérlésű daraboló gép (HACO)

- CNC vezérlésű 2D-s profilhajlítógép (PROFILBIEGETECHNIK)

- Manuális vezérlésű élhajlító gépek

- Manuális vezérlésű daraboló gépek

- Különböző teljesítmény kategóriájú excenterek, sajtolók, kicsípők

- Fűrésztárcsás daraboló gépek (KALTENBACH)

- AWI/AFI hegesztőgépek (MILLER, CLOOS)

 

 

 

 

FÉM VÁZSZERKEZET GYÁRTÁS

Az alkatrészgyártás során készített vagy beszállítók által gyártott termékek felhasználásával készülnek az alvázak és szekrényvázak. Ezek alapanyagukat tekintve alapvetően szénacél vagy rozsdamentes acél szerkezetek. Szénacél szerkezetek esetében a felhasználandó zártszelvény alapanyagok speciális foszfát bevonatot kapnak részben átmeneti korrózió védelemként, részben a gyártás későbbi szakaszában elvégzendő alapozó-bevonatoló rendszer tökéletes kialakítása végett. A hegesztett szerkezetek gyártását minősítéssel rendelkező hegesztők végzik. A hegesztő minősítések a vevő igényének megfelelően EN vagy AWS szerintiek. A vázszerkezetek akár egy-egy darabos prototípusok vagy szériális termékek is lehetnek. Szériagyártás esetén a szerkezetek hegesztő készülékekben készülnek. A készre munkált hegesztési varratok mágneses vagy ultrahangos repedésvizsgálattal ellenőrzöttek.

 

 

 

KOMPOZIT VÁZSZERKEZET GYÁRTÁS

A beérkező kompozit modulok és alkatrészek speciális vázösszeállító készülékbe kerülnek, ahol kizárólag ragasztásos eljárással, nagyszilárdságú ragasztóval épülnek össze. A moduláris tervezésnek köszönhetően ugyanazon modulokból 6,5, 8,0 és 9,5 m hosszú kocsitestek építhetők. Az átfutási idő igen gyors, néhány nap. Az összeragasztott karosszéria hőkezelő kemencébe kerül pár órára. Hőkezelés után a karosszéria fényezésre szállítható, más gyártási műveletet nem igényel.

 

 

 

BURKOLAT RENDSZEREK ÉPÍTÉSE (FÉM KAROSSZÉRIÁKON)

Az alapozott acél karosszériákra burkolat rendszerek épülnek. Ezek a megrendelő igényeitől függően leggyakrabban rozsdamentes acél, alumínium vagy szálerősítésű műanyag lemezek. Számos üvegszál erősítésű műanyag alakos burkoló elem kerül beépítésre. A burkolatok legnagyobb részt ragasztásos technológiával kerülnek rögzítésre. Ragasztáshoz a SIKA AG nagyszilárdságú rugalmas szerkezeti ragasztórendszerei használatosak. A MABI-BUS Kft. működése során jelentős gyakorlatot szerzett az ilyen típusú ragasztó rendszerekben. Az egyes burkoló elemeknél természetesen a hagyományos szegecselés, csavarozás illetve hegesztés is standard technológia.

 

 

 

FÉNYEZÉS ÉS BEVONATOLÁS

A karosszéria korrózió és átrozsdásodás elleni védelmére szolgáló bevonatrendszerek a karosszéria építése során több lépcsőben kerülnek felhordásra. Az alapanyagként érkező zártszelvények foszfát bevonatot kapnak, az alkatrészgyártás során készülő vagy beszerzett acél alkatrészek pedig alapozó réteggel vannak ellátva. A hegesztett alváz a szekrényvázba történő beépítés előtt alapozó rendszerrel bevont. Az összeállított szekrényváz szintén alapozó bevonatrendszert kap, a burkolat rendszerek felépítése előtt. A burkolatokkal ellátott karosszériára többrétegű festék bevonatrendszer kerül, kamrában beégetve. A kész autóbusz karosszériák főelemenként üregvédettek, illetve aljuk alvázvédelemmel ellátott. Bevonatrendszerek tekintetében a cégnek gyakorlata van a legnagyobb gyártók termékeivel: PPG, AKZO-NOBEL, DUPONT.

 

 

 

 

KÉSZRE SZERELÉS

A készre szerelés mértéke a megrendelő igényeitől függően lehet komplett autóbusz vagy részösszeszerelt állapot (PKD). A szerelés során beépítésre kerülnek a jármű gépészeti és elektromos rendszerei a hajtáskomponensektől, kormányzás, fékrendszeren át az enteriőr és exteriőr egységekig (utas ülések, kapaszkodók, világítás stb.).

 

 

 

UNIVERZÁLIS TÖLTŐ
Minden elektromos autó és motorkerékpár hálózati töltésére megoldást kínáló rendszer hosszú idejű parkolás közben. Tovább a bemutató anyaghoz…

VILLÁMTÖLTŐ
Minden elektromos autó és busz villám- és hálózati töltésére megoldást kínáló rendszer rövid és hosszú idejű parkolás közben. Tovább a bemutató anyaghoz…

 

 

PÁLYÁZATOK

Projekt neve: Részlegesen automatizált járműplatform biztonsági és gazdaságossági funkciókkal
Projekt azonosító száma: VKSZ_14-1-2015-0125
Kedvezményezettek: Magyar Tudományos Akadémia MTA, Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézet, Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft., Trigon Electronica Kft., Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, MABI-BUS Kft.
Támogatás összege: 1.162.000.000 Ft
A projekt a Magyar Kormány támogatásával, a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alap finanszírozásával valósult meg

SAJTÓKÖZLEMÉNY

Automatizált járműplatform tervezés a biztonságosabb és gazdaságosabb közlekedésért

Automatizált haszongépjármű-specifikus járműirányítási funkciók megvalósítását, üzemanyag fogyasztás és káros anyag kibocsátás csökkentését, közlekedésbiztonság növelését célzó kutatás indul az MTA SZTAKI vezetésével, a Nemzeti Kutatási, Fejlesztési és Innovációs Alap finanszírozásában.

A projekt vezetője és a kutatás fejlesztés irányítója az MTA Számítástechnikai és Automatizálási Kutató Intézet (MTA SZTAKI), ami a hazai irányításelmélet és járműirányítás kiemelkedő intézménye. A konzorcium tagja a Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft. multinacionális vállalat, a BME az irányításelmélet hazai oktató-kutató helye, a MABI-BUS Kft. autóbuszgyártó és a Trigon-Electronica Kft. gépjármű hajtáslánc kutatás-fejlesztéssel foglalkozó vállalat.

A konzorcium a járműtechnológia fejlődését befolyásoló globális trendekre keresi a választ, melyek az üzemanyag fogyasztás és káros anyag kibocsátás csökkentése, a közlekedésbiztonság növelése, a magas komfortszint és az alacsony összköltség.

A konzorcium olyan automatizált haszongépjármű-specifikus járműirányítási koncepciókat tervez kidolgozni, amelyek lehetőséget teremtenek automatizált menetre, gazdaságos és környezetbarát üzemre, továbbá az elektromobilitás közösségi közlekedésben történő alkalmazására.

A projekt kapcsolódik a hazai és nemzetközi stratégiákhoz és trendekhez, ösztönzi a projektben részt vevő vállalkozások K+F tevékenységét és lehetőséget ad új kutatói munkahelyek teremtésére, valamint megalapozza a partnerek további együttműködését a Horizon 2020 EU Társadalmi kihívások témakörén belüli „Okos, zöld és integrált közlekedés” stratégia által meghatározott témákban.

Részlegesen automatizált járműplatform biztonsági és gazdaságossági funkciókkal c. pályázat nyertes konzorciumának tagjai:

Magyar Tudományos Akadémia, Számítástechnikai és Automatizálási Kutatóintézet
Knorr-Bremse Fékrendszerek Kft.
TRIGON Electronica Kft.
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem EJJT Járműipari Tudásközpont
MABI-BUS Kft.







 




 

 

 

CÉGADATOK

Cég neve: MABI-BUS Kft.

Székhely: 1165 Budapest, Újszász utca 45.

 

Adószám: 13658139-2-44

Cégjegyzékszám: 01-09-866564
Képviseli: Bánsági Tamás ügyvezető igazgató, Dián József ügyvezető-helyettes

A vállalkozás fő tevékenysége: 2910. Közúti gépjármű gyártása

 

Tel.:  +36 1 279 3982

Fax:  +36 1 279 3971

Email: mabi-info@evopro-group.com